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  高压涡轮叶片应用新型热障涂层,延长其使用寿命;整体叶盘降低压缩机重量;连续可调的主动涡轮间隙控制,在不同飞行阶段提供最佳冷却空气量;中压径向驱动轴系统,降低怠速时转速和供油,实现飞行和地面滑行阶段更低的慢车推力;新一代FADEC及发动机健康监测EHM系统。

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  目前,遄达7000正在助力空客A330neo进行飞越五大洲的航路验证测试飞行,为飞机取证和交付投入运营做好准备。

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评论列表

郑洋宁
2025-01-31 22:07:21

    高压涡轮叶片应用新型热障涂层,延长其使用寿命;整体叶盘降低压缩机重量;连续可调的主动涡轮间隙控制,在不同飞行阶段提供最佳冷却空气量;中压径向驱动轴系统,降低怠速时转速和供油,实现飞行和地面滑行阶段更低的慢车推力;新一代FADEC及发动机健康监测EHM系统。

赵霞远
2024-10-24 18:26:23

价3美元/加仑计算,在每架飞机生命周期内能为运营商创造6000万美元的价值。同时结合空客的气动改进措施,A330neo飞机每个座位油耗降低达14%。    目前,遄达7000正在助力空客A330neo进行飞越五大洲的航路验证测试飞行,为飞机取证和交付投入运营做好准备。

冯强成
2024-12-01 13:00:50

为遄达家族元老,遄达700是空客A330飞机动力市场不折不扣的领导者,在全球范围拥有70余家客户,占60%的市场份额。在大中华区,90%的A330由遄达700提供动力。目

胡倩泽
2025-04-09 22:07:36

高到50:1,推力达68,000-72,000磅。发动机风扇采用20片112英寸直径的后掠宽弦空心钛合金叶片,结合出口导向叶片设计,燃油效率较其前身提高10%,噪音减半,排放水平不仅满足当前法规要求,还为未来更严苛的环保标准提供了裕度。    高压涡轮叶片应用新型热障涂层,延长

冯强豪
2024-10-16 09:32:28

障涂层,延长其使用寿命;整体叶盘降低压缩机重量;连续可调的主动涡轮间隙控制,在不同飞行阶段提供最佳冷却空气量;中压径向驱动轴系统,降低怠速时转速和供油,实现飞行和地面滑行阶段更低的慢车推力;新一代FADEC及发动机健康监测EHM系统。    一系列的新技术的投入为遄达700

王红芳
2024-12-28 07:08:03

60%的市场份额。在大中华区,90%的A330由遄达700提供动力。目前,遄达700积累飞行小时已达到5000万,从中国西藏高原环境到中东地区的沙漠地带,遄达700历经考验,以出色的燃油效率与可靠性服务运营商和旅客。  在遄达700的基础上,遄达7000的涵道比提高到1

周峰荣
2025-05-21 23:51:17

,年飞行5000小时,油价3美元/加仑计算,在每架飞机生命周期内能为运营商创造6000万美元的价值。同时结合空客的气动改进措施,A330neo飞机每个座位油耗降低达14%。    目前,遄达700

曹斌昊
2024-10-20 16:50:02

时已达到5000万,从中国西藏高原环境到中东地区的沙漠地带,遄达700历经考验,以出色的燃油效率与可靠性服务运营商和旅客。  在遄达700的基础上,遄达7000的涵道比提高到10:1

刘玉蕾
2024-11-07 02:59:00

上,遄达7000的涵道比提高到10:1,总压比提高到50:1,推力达68,000-72,000磅。发动机风扇采用20片112英寸直径的后掠宽弦空心钛合金叶片,结合出口导向叶片设计,燃油效率较其前身提高10%,噪音减半,排放水平不仅满足当前法规要求,还为未

汪超泽
2025-04-23 06:29:49

遄达700的基础上,遄达7000的涵道比提高到10:1,总压比提高到50:1,推力达68,000-72,000磅。发动机风扇采用20片112英寸直径的后掠宽弦空心钛

孙军辉
2025-04-19 22:08:03

  为空客A330neo飞机提供独家动力的遄达7000发动机,基于遄达家族二十多年的运营经验和遄达发动机的最新技术,在性能、燃油效率、噪音和减排方面都取得显著提高。

何艳东
2025-02-05 10:53:08

弦空心钛合金叶片,结合出口导向叶片设计,燃油效率较其前身提高10%,噪音减半,排放水平不仅满足当前法规要求,还为未来更严苛的环保标准提供了裕度。    高压涡轮叶片应用新型热障涂层,延长其使用寿命;整体叶盘降低压缩机

郭燕英
2025-05-01 12:16:24

700的基础上,遄达7000的涵道比提高到10:1,总压比提高到50:1,推力达68,000-72,000磅。发动机风扇采用20片112英寸直径的后掠宽弦空心钛合金叶片,结合出口导向叶片设计,燃油效率较其前身提高10%,噪音减半,排放水平不仅满足当

罗娜英
2025-01-26 10:41:45

调的主动涡轮间隙控制,在不同飞行阶段提供最佳冷却空气量;中压径向驱动轴系统,降低怠速时转速和供油,实现飞行和地面滑行阶段更低的慢车推力;新一代FADEC及发动机健康监测EHM系统。    一系列的新技术的投入为遄达7000无与伦比的起飞性能、有效负载能力和值得信赖的可靠性提供保障。以平均每航

张刚宇
2025-03-18 10:13:10

700历经考验,以出色的燃油效率与可靠性服务运营商和旅客。  在遄达700的基础上,遄达7000的涵道比提高到10:1,总压比提高到50:1,推力达68,000-72,000磅。发动机风扇采用20片112英寸直径的

吴峰蕾
2025-01-22 10:42:39

还为未来更严苛的环保标准提供了裕度。    高压涡轮叶片应用新型热障涂层,延长其使用寿命;整体叶盘降低压缩机重量;连续可调的主动涡轮间隙控制,在不同飞行阶段提供最佳冷却空气量;中压径向驱动轴系统,降低怠速时转速和供油,实现飞行和地面滑行阶段更低的慢车推

马琳英
2024-11-10 12:22:24

以出色的燃油效率与可靠性服务运营商和旅客。  在遄达700的基础上,遄达7000的涵道比提高到10:1,总压比提高到50:1,推力达68,000-72,000磅。发动机风扇采用20片112英寸直径的后掠宽弦空心钛合金叶片,

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